Croatia เปิดสะพานที่รอคอยมานาน ซึ่งเชื่อมชายฝั่งเอเดรียติกทางตอนใต้ รวมถึงสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมของดูบรอฟนิก กับส่วนอื่นๆ ของประเทศ โดยข้ามเส้นแคบๆ ของดินแดนบอสเนีย ระยะทาง 2.4 กม. (1.5 ไมล์) ยื่นออกมาจากแผ่นดินใหญ่ของโครเอเชียไปยังคาบสมุทร Peljesac ที่เชื่อมต่อกับชายฝั่งทางตอนใต้ของโครเอเชียที่ตั้งอยู่ระหว่างทะเลและเทือกเขา Dinaric Alps
การเปิดสะพานในวันอังคารนี้เกิดขึ้นในขณะที่โครเอเชียกำลังตกปลาเพื่อฟื้นตัวของการท่องเที่ยวในปีนี้ เนื่องจากหวังว่าจะดึงดูดผู้มาเยือนในระดับก่อนเกิดโรคระบาด Oleg Butkovic รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าวเมื่อต้นเดือนนี้ว่า “สะพานมีความสำคัญมหาศาล และไม่ใช่แค่อารมณ์เนื่องจากความเชื่อมโยงของอาณาเขตของโครเอเชียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจโดยทั่วไปด้วย”
การเชื่อมโยงนี้จะยุติชั่วโมงที่ผู้สัญจร พ่อค้า และนักท่องเที่ยวที่ชายแดนบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาใช้ไปนานนับไม่ถ้วน และเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่มีความทะเยอทะยานที่สุดของประเทศนับตั้งแต่โครเอเชียประกาศอิสรภาพจากยูโกสลาเวียในปี 2534 อย่างไรก็ตาม สหพันธ์ฯ ล่มสลายอย่างนองเลือด ทำให้เกิดการแบ่งแยกดินแดนในคาบสมุทรบอลข่าน โดยพรมแดนระหว่างสาธารณรัฐเดิมทั้ง 6 แห่งได้แปรสภาพเป็นพรมแดนระหว่างประเทศ
Croatia ประกาศอิสรภาพจากยูโกสลาเวียในปี 2534
บอสเนียยังคงเข้าถึงชายฝั่งได้ในที่สุด แต่ทางออกเล็ก ๆ ที่นำไปสู่ทะเลเอเดรียติกตัดผ่านโครเอเชีย ด้วยเหตุนี้ ผู้คนประมาณ 90,000 คน รวมทั้งชาวเมืองดูบรอฟนิก ยังคงถูกตัดขาดจากส่วนอื่นๆ ของประเทศจนถึงปัจจุบัน พรมแดนที่แข็งกระด้างนำเส้นและเทปสีแดงมาสู่พ่อค้าและทำให้นักท่องเที่ยวที่หวังจะลงใต้โดยทางถนนต้องปวดหัว
Sabina Mikulic เจ้าของโรงแรม แกลมปิ้ง และโรงกลั่นเหล้าองุ่นใน Orebic ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดของคาบสมุทรกล่าวว่า “นี่เป็นโครงการประวัติศาสตร์สำหรับโครเอเชียอย่างแท้จริง” ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคที่งดงามของเถาวัลย์สีแดง ชายหาดกรวด และฟาร์มหอยนางรมต่างรอคอยที่จะสิ้นสุดความโดดเดี่ยวทางภูมิศาสตร์ที่เกิดจากพรมแดนบอสเนีย
การรอที่ชายแดนเป็นเวลานานหลายชั่วโมงและความกลัวว่าจะพลาดเรือข้ามฟากสุดท้ายของวันนี้จะกลายเป็นอดีตไปแล้ว “มันเหนื่อยมากและทำให้ผู้คนที่นี่ขมขื่น” Mikulic การเปิดสะพานมีมาช้านานแล้วและไม่มีการโต้เถียงกัน โครเอเชียพยายามสร้างสะพานครั้งแรกในปี 2550 เพียงเพื่อโครงการที่จะหยุดชะงักในห้าปีต่อมาเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ
ในปี 2560 สหภาพยุโรปซึ่งโครเอเชียเข้าร่วมในปี 2556 ได้จัดสรรเงินจำนวน 357 ล้านยูโร (365 ล้านเหรียญสหรัฐ) ประมาณร้อยละ 85 ของต้นทุน บริษัทจีนแห่งหนึ่งได้รับเลือกในปี 2561 เพื่อสร้างสะพาน นับเป็นครั้งแรกที่จีนมีส่วนเกี่ยวข้องในโครงการโครงสร้างพื้นฐานในโครเอเชีย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับการก่อสร้างสะพาน โดยเจ้าหน้าที่ในบอสเนียอ้างว่าจะขัดขวางการเข้าถึงทางทะเลโดยการป้องกันไม่ให้เรือขนาดใหญ่เข้าท่าเรือเดียว
ในที่สุดรัฐบาลโครเอเชียก็ตกลงที่จะเพิ่มความสูงของสะพานเป็น 55 เมตร (181 ฟุต) เพื่อพยายามระงับข้อพิพาท แม้ว่าจะเพิ่มต้นทุนของโครงสร้างก็ตาม โครเอเชีย ประเทศที่มีประชากร 3.8 ล้านคน ดึงดูดนักท่องเที่ยวหลายล้านคนทุกปี โดยหวังว่าจะได้อาบแดดตามแนวชายฝั่งที่สวยงาม ซึ่งปกคลุมไปด้วยเกาะและเกาะเล็กเกาะน้อยมากกว่า 1,000 แห่ง
นอกจากการท่องเที่ยวแล้ว สะพานแห่งนี้ยังมีประโยชน์ต่อธุรกิจและผู้ค้าอีกด้วย เป็นเวลาหลายสิบปี เกษตรกรผู้เลี้ยงหอยนางรม Mario Radibratovic ต้องเดินทางนานหลายชั่วโมงเพื่อนำหอยที่เน่าเสียง่ายของเขาออกสู่ตลาดทางเหนือเนื่องจากเวลารอคอยที่ชายแดน แต่ด้วยการเปิดสะพาน การเดินทางขึ้นเหนือจะหดตัวลงอย่างมาก สำหรับคนอายุ 57 ปี การเปิดสะพานจะทำให้เกิด “ความโล่งใจที่ประเมินค่าไม่ได้”
o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o
โดย แทงบอล