Indias plan ในการกำจัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษ แผนของอินเดียในการกำจัดรถยนต์ที่ก่อมลพิษหลายล้านคันออกจากถนนเพื่อพยายามขจัดอากาศที่เป็นพิษมากที่สุดในโลก ดูเหมือนว่าจะเผชิญกับความท้าทายหลายประการด้วยการสำรวจครั้งใหม่ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่สนใจซื้อขายรถยนต์ของตน เกี่ยวกับอายุ
เจ้าของรถ 57% ของ 10,543 ที่สำรวจโดยLocalCirclesกล่าวว่าควรถอดรถออกจากบริการหรือไม่ควรขึ้นอยู่กับไมล์ตามมาตรวัดระยะทางมากกว่าอายุ ปีที่แล้วรัฐบาลออกคำสั่งให้ยานพาหนะส่วนบุคคลที่มีอายุมากกว่า 20 ปี และรถเพื่อการพาณิชย์ที่มีอายุมากกว่า 15 ปี จะต้องผ่านการทดสอบสมรรถภาพทางกายเพื่อที่จะอยู่บนท้องถนนได้
นอกจากนี้ กว่าครึ่งของผู้บริโภคที่สำรวจกล่าวว่าพวกเขากำลังวางแผนที่จะลดจำนวนรถยนต์ที่พวกเขาเป็นเจ้าของ เพราะพวกเขาเชื่อว่านโยบายเงินสดจ่ายของอินเดียจะทำให้ค่ารักษารถเก่าแพงขึ้น ทางการได้กำหนดให้การทดสอบสมรรถภาพทางกายรถยนต์มีราคาแพง ขึ้น ตั้งแต่เดือนเมษายน โดยเจ้าของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 15 ปีต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นแปดเท่าในการต่ออายุการจดทะเบียน
Indias plan กำจัดรถยนต์ที่ก่อมลพิษหลายล้านคัน
การขาดความสนใจของสาธารณชนในการกำจัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษเป็นความพ่ายแพ้ที่อาจเกิดขึ้นสำหรับความทะเยอทะยานของอินเดียที่จะเปลี่ยนคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2070 การรีไซเคิลรถยนต์เก่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอินเดียในการลดการปล่อยก๊าซเมื่อพิจารณาว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้ายังล่าช้าเนื่องจากเครือข่ายการชาร์จที่เบาบาง และราคาขนส่งแบตเตอรี่สูง ศูนย์วิทยาศาสตร์และสิ่งแวดล้อมของประเทศคาดการณ์ว่าภายในปี 2568
อินเดียจะมีรถยนต์เก่ามากถึง 20 ล้านคันใกล้จะหมดอายุขัย ก่อให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม อย่างใหญ่หลวง ฝ่ายบริหารของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี กล่าวว่าคาดว่าโครงการนี้จะดึงดูดการลงทุนครั้งใหม่มูลค่ากว่า 1 แสนล้านรูปี (1.3 พันล้านดอลลาร์) และลดการพึ่งพาประเทศอื่น ๆ ในด้านโลหะ Modi ได้กล่าวว่าการกำจัดยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานในอินเดียในปัจจุบันนั้นไม่ได้ผล เนื่องจากโลหะมีค่าจะไม่ถูกนำไปรีไซเคิล และการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่นั้นแทบจะไม่มีอะไรเลย
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะเข้าข้างประชาชน RC Bhargava ประธานบริษัท Maruti Suzuki India Ltd. กล่าวว่า “อายุไม่ใช่เกณฑ์ที่ดีในการทิ้งรถ” “ตรรกะต้องเป็นความสามารถของรถในการขับบนถนนได้อย่างปลอดภัย จึงไม่ทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นตกอยู่ในอันตราย ยานพาหนะถูกทิ้งเมื่อผู้ใช้พบว่าไม่ประหยัดในการซ่อมเพื่อรับใบรับรองการออกกำลังกาย”
ยานพาหนะส่วนบุคคลควรได้รับการทดสอบสมรรถภาพทุก ๆ สามปีเป็นอย่างน้อย Bhargava กล่าว ในอินเดีย เมื่อรถวิ่งบนถนน โดยทั่วไปจะไม่มีการตรวจสอบเพิ่มเติมเพื่อตรวจสอบว่าได้ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดไว้ ณ เวลาขายหรือไม่ อุบัติเหตุจำนวนมากเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องในยานพาหนะที่ไม่ได้รับการรับรองเป็นระยะว่าเหมาะสม เขากล่าว
อินเดียยังต้องการศูนย์กำจัดขยะขนาดใหญ่มากขึ้นด้วยการรีไซเคิลซึ่งปัจจุบันถูกครอบงำโดยหน่วยขนาดเล็กที่ไม่เป็นทางการ Maruti Suzuki และ Toyota Tsusho Corp. ได้ร่วมกันจัดตั้งโรงงานด้วยเงินลงทุน 440 ล้านรูปีเพื่อผลิตเศษซากและรีไซเคิลรถยนต์ที่หมดอายุการใช้งานกว่า 24,000 คันต่อปี Mahindra MSTC Recycling Pvt. ซึ่งมีโรงงานรีไซเคิลในปูเน่ กำลังสร้างหน่วยเก็บขยะอีกสี่หน่วยในรัฐมหาราษฏระทางตะวันตก โดยมีกำลังการผลิต 40,000 คันต่อปี
เรียบเรียงข่าวสารโดย : gclub