จีเอ็มและฟอร์ด ยอมรับเทคโนโลยีการชาร์จ EV ของเทสลา ตั้งแต่ปีหน้า เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดย General Motors และ Ford จะสามารถชาร์จ EV ของพวกเขาได้ที่สถานีชาร์จหลายแห่งของ Tesla ซึ่งเป็นเครือข่ายดังกล่าวที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายในดีทรอยต์ได้ตัดสินใจใช้หัวต่อชาร์จ EV ของ Tesla ซึ่งเป็นปลั๊กที่เชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้ากับสถานีชาร์จ
เมื่อจีเอ็มและฟอร์ดเข้าร่วมระบบชาร์จของเทสลาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เหลืออาจถูกบังคับให้ปฏิบัติตาม หากเป็นเช่นนั้น มันจะเป็นชัยชนะครั้งสำคัญแก่เทสลา ซึ่งรับประกันกระแสรายได้ใหม่และรับประกันได้ในอีกหลายปีข้างหน้า ปัจจุบันมีปลั๊กชาร์จ EV สองประเภทหลัก มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือของ Tesla และ CCS ซึ่งใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเกือบทั้งหมด ยังไม่ชัดเจนว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดอาจเข้าร่วมกับ Ford และ GM
ด้วยปลั๊กชาร์จ 17,000 อัน เทสลาควบคุมเครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา สถานีสามารถชาร์จได้เร็วกว่าสถานีอื่นๆ ส่วนใหญ่ พวกมันมักจะเชื่อถือได้มากกว่าเช่นกัน และอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยกว่าใกล้กับทางเดินสำคัญๆ ภายใต้ข้อตกลงใหม่กับ GM และ Ford รถ EV จากบริษัทเหล่านั้นจะสามารถชาร์จได้ที่ปลั๊ก Supercharger ของ Tesla จำนวน 12,000 คันในต้นปีหน้า Tesla เป็นผู้ขาย EV อันดับต้น ๆ ในสหรัฐอเมริกา
ยังไม่ชัดเจนว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดอาจเข้าร่วมกับ จีเอ็มและฟอร์ด
โดยมี GM เป็นอันดับ 2 และ Ford เป็นอันดับ 3 เนื่องจากบริษัททั้งสามนี้ควบคุมตลาด EV จำนวนมาก นักวิเคราะห์กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมีแนวโน้มที่จะลงทะเบียนกับ Tesla เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกทิ้ง เสียเปรียบในการแข่งขัน ฉันต้องการให้ลูกค้าไม่สามารถเข้าถึง Superchargers ได้หรือไม่
และฉันจะเรียกเก็บเงินจากพวกเขา 100,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์คันหนึ่ง Gary Silberg หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ระดับโลกของ KPMG กล่าว หากผลิตโดย GM หรือ Ford คุณอาจต้องซื้ออะแดปเตอร์เพื่อต่อเข้ากับเครื่องชาร์จของ Tesla ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีราคาเท่าไร คุณยังสามารถเรียกเก็บเงินบนเครือข่ายด้วยตัวเชื่อมต่อ CCS ได้อีกด้วย
หากรถของคุณผลิตโดยผู้ผลิตรายอื่น ณ จุดนี้คุณจะไม่สามารถเข้าถึงที่ชาร์จของ Tesla ได้ อย่างไรก็ตาม มีเครือข่ายสถานีสาธารณะจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่ติดตั้งตัวเชื่อมต่อ CCS มากถึงเกือบ 54,000 แห่ง โดยมีปลั๊กประมาณ 139,000 ตัว กระทรวงพลังงานกล่าว ถึงกระนั้น มีเพียง 7,400 สถานีดังกล่าวเท่านั้นที่เป็นเครื่องชาร์จแบบเร็ว DC
ซึ่งสามารถชาร์จได้มากในเวลาเพียงไม่กี่นาที ในปี 2568 GM และ Ford กล่าวว่าพวกเขาจะเริ่มติดตั้งพอร์ตใน EV ใหม่ที่เข้ากันได้กับเครื่องชาร์จของ Tesla หากต้องการใช้ที่ชาร์จ CCS แทน คุณต้องมีอะแดปเตอร์หรือหาแท่นชาร์จที่รองรับทั้งสองเทคโนโลยี แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นน่าจะเปลี่ยนมาใช้ระบบของ Tesla เช่นกัน
โดย ufa168